De Land Cruiser werd ruim 73 jaar geleden, op 1 augustus 1951, geboren als de Toyota BJ. Al snel liet het model zijn terreinvaardigheden zien door als eerste voertuig ooit de hellingen van Mount Fuji te beklimmen. Sindsdien heeft de Land Cruiser als missie om mensen op een veilige manier naar hun bestemming te brengen en weer terug. Zelfs onder de moeilijkste omstandigheden. De verschillende ervaringen van klanten wereldwijd hebben ervoor gezorgd dat de onontbeerlijke sterktes, betrouwbaarheid en terreincapaciteiten van de Land Cruiser zijn doorontwikkeld.

De Land Cruiser-driehoek: Heavy Duty, Station Wagon en Light Duty.

In de loop der jaren is de Land Cruiser-familie uitgegroeid tot drie parallelle series:

• De Station Wagon, waarvan de nieuwste versie de 300 is, leverbaar in regio’s zoals Afrika, het Midden-Oosten, Azië en het Pacifische gebied.
• De Heavy Duty, de wereldberoemde 70-serie die dit jaar zijn 40-jarige jubileum viert, leverbaar in regio’s zoals Afrika, het Midden-Oosten, Azië en het Pacifische gebied.
• De Light Duty, met de nieuwe 250-serie en het model dat wordt geleverd in onder meer Europa (in Nederland kortweg: Land Cruiser).

Het eerste Light Duty-model (beter bekend als de Land Cruiser Prado) werd in 1985 aan het wereldwijde Land Cruiser-aanbod toegevoegd. Hoewel de Light Duty begon als een compacte variant van de 70-serie, is het model sindsdien geëvolueerd richting het karakter van de luxere en grotere Land Cruiser 300. Bij de ontwikkeling van het nieuwe 250-model voor 2024 is besloten om terug te gaan naar oorspronkelijke kenmerken. De focus ligt op zijn fundamentele kwaliteit als praktische auto.

Al 10,4 miljoen Land Cruisers verkocht

Het is vast geen verrassing dat zijn wereldwijd sterke reputatie de Land Cruiser tot een van de bestverkochte Toyota-modellen maakt. Tot nu toe* zijn al 10,4 miljoen exemplaren verkocht in meer dan 170 landen en regio’s.

*Cumulatief totaal van augustus 1951 tot juli 2024.

DESIGN: TRADITONEEL EN MODERN TEGELIJK

• Design combineert offroad-prestaties met erfgoed en moderniteit
• Silhouet en proporties verwijzen naar de rijke Land Cruiser-historie
• Uitstekend zicht rondom voor de bestuurder
• Krachtig vooraanzicht met klassiek TOYOTA-embleem
• Slimme vormgeving voorkomt schade bij rijden onder zware omstandigheden en maakt reparaties eenvoudiger
• Functioneel maar hoogwaardig interieurdesign met aanpasbaar digitaal instrumentenpaneel en nieuwe Toyota multimediapakket
• Tot zeven zitplaatsen en volop interieurruimte

Het design van de nieuwe Land Cruiser is een duidelijke uiting van zijn status als echte offroader. Zijn essentiële betrouwbaarheid is terug te zien in de vorm en samenstelling van de componenten die rechtstreeks te maken krijgen met de zware omstandigheden en die daarom eenvoudig zijn te vervangen bij eventuele schade. Het design heeft ook een tijdloze eenvoud, met tegelijk een hoogwaardige en moderne uitstraling. Het is eenzelfde soort vorm-volg-functiedesign als bij hoogwaardige gereedschappen.

Trouw aan oorsprong

Samen zorgen deze elementen voor een combinatie van erfgoed en moderniteit: dit is een Land Cruiser die trouw blijft aan zijn oorsprong, maar die tegelijkertijd voldoet aan hedendaagse standaarden. Het klassieke Land Cruiser silhouet verwijst naar de kenmerkende lijnen van de vroege Land Cruiser modellen (de 40- en 70-serie zijn duidelijk te herkennen), met een sterke horizontale lijn, een lange motorkap, rechtopstaande voorruit, een korte overhang aan de voorzijde en typerende trapeziumvormige wielkasten. Ook de proporties zijn ontleend aan de Land Cruiser-modellen van weleer, met een hoekig inzittendencompartiment dat zowel ruimte als comfort biedt. De auto is 4.925 mm lang, 1.980 mm breed en 1.935 mm hoog. De wielbasis meet 2.850 mm.

Klassiek TOYOTA-logo in grille

De configuratie en proporties van elementen aan de voorzijde zorgen voor een klassieke Land Cruiser-uitstraling. Functionele onderdelen zijn in het midden bij elkaar geplaatst, met daarnaast hooggeplaatste koplampen. Zo wordt schade in lastig terrein voorkomen. Het doelgerichte karakter wordt verder benadrukt door het klassieke TOYOTA-logo in de grille en aan de achterzijde boven de kentekenplaat. Ook praktisch zijn de afgeschuinde hoeken van de bumpers, die bij schade eenvoudig afzonderlijk zijn te vervangen.

First Edition heeft klassieke ronde bi-LED-koplampen

De standaard koplampen bestaan uit langwerpige LED-elementen met drie ‘ogen’. Op de First Edition zijn er klassieke ronde bi-LED-koplampen met verticale richtingaanwijzers en dagrijverlichting. De mistlampen liggen diep in de voorbumper, ook weer om schades te voorkomen.

Bij het design is ook rekening gehouden met een goed zicht voor de bestuurder, zowel naar voren als naar opzij. De motorkap met opstaande randen maakt het eenvoudiger om de hoeken van de auto in te schatten. De lagere middelste sectie zorgt voor beter zicht naar voren en een kleinere dode hoek vlak voor de auto. Voor optimaal zicht naar opzij staat de A-stijl meer rechtop, zijn de spiegels op het portier bevestigd en is de raamlijn met tot 30 mm verlaagd ten opzichte van het uitgaande model. Dat is ook meteen een verwijzing naar de klassieke Toyota BJ70. De carrosserie is voorzien van contrasterende scherpe lijnen op gebogen oppervlakken, voor een moderne uitstraling die een gevoel van spanning en precisie oproept. De Land Cruiser lijkt te zijn gehouwen uit een brok puur metaal. De grote spoorbreedte, de geprononceerde voor- en achterspatborden en de daarbij slank ogende carrosserie benadrukken de stabiliteit van de auto. Aan de achterzijde zijn de verticale lichtunits eveneens een kenmerkend stijlelement.

Afhankelijk van het uitrustingsniveau is de nieuwe Land Cruiser voorzien van 18- of 20-inch lichtmetalen wielen met nieuwe designs. Het brede aanbod carrosseriekleuren omvat onder meer het klassieke Smoky Blue en Sand, in combinatie met een lichtgrijs dak dat uitsluitend is voorbehouden aan de First Edition. Een net zo breed aanbod van accessoires maakt het mogelijk om de Land Cruiser met bijvoorbeeld dakrails aan te passen aan persoonlijke behoeften.

Kenmerkend exterieurdesign

Het kenmerkende exterieurdesign heeft een aantal details die de aerodynamica van de auto verbeteren. Geleiders voor de voorwielen zorgen ervoor dat er minder lucht tegen de wielen aan komt, terwijl de luchtstroom wel de remmen koelt. De geleiders zijn flexibel en daardoor bestand tegen offroad gebruik. Andere aerodynamische maatregelen zijn een kleiner hoogteverschil tussen de A-stijlen en de regengoten, alsook een nauwkeurig berekende optimale vorm van de buitenspiegelkappen voor minimale turbulentie. Panelen op de portieren geleiden de luchtstroom met minimale weerstand langs de auto en een achterspoiler leidt de lucht weg van de carrosserie en voorkomt opwaartse druk.

Interieur: robuust en hoogwaardig

Het interieurdesign is gericht op veiligheid en functionaliteit, met een focus op robuustheid en hoogwaardige kwaliteit. Het dashboard en de bovenkant van de portierpanelen hebben nadrukkelijke horizontale lijnen. Daardoor is de auto niet alleen beter te plaatsen tijdens het offroaden, maar ontstaat ook een open interieurbeleving met uitstekend zicht naar buiten voor alle inzittenden. Aan de kant van de voorpassagier is het dashboard wat lager voor een nog ruimtelijker gevoel.

De instrumentencluster voor de bestuurder en het centrale multimediadisplay zijn hoog geplaatst voor een goede zichtbaarheid. Daaronder bevinden zich ruim opgezette bedieningselementen – typerend voor een Land Cruiser – waarbij de bediening voor rijfuncties binnen handbereik zijn geplaatst voor een snelle en intuïtieve bediening.

Het digitale instrumentarium (7- of 12,3-inch, afhankelijk van uitrustingsniveau) toont een altijd goed afleesbare en scherpe weergave van meters en informatie. Het multimediasysteem wordt bediend via een 9- of 12,3-inch HD-touchscreen. Het pakket omvat op cloud-gegevens gebaseerde navigatie met actuele verkeersinformatie en de ‘Hey Toyota’-assistent voor spraakcommando’s voor verschillende functies en systemen.

De fysieke vorm en manier van bediening is uniform, met eenvoudige schakelaars of drukknoppen. Zo kan de bestuurder ze op de tast bedienen, zonder naar voren of opzij te moeten leunen. Voor het ontwerp van de bedieningselementen voor rijfuncties, zoals Multi-Terrain Select, is uitgebreid overlegd met professionele rallycoureurs.

Zachte interieurdelen bij de knieën en schouders bieden bescherming bij het rijden door ruw terrein. Een uitsparing aan de bovenkant van het portierpaneel zorgt voor voldoende ruimte voor de ellebogen. Het nieuwe stuurwiel sluit aan op het solide exterieurdesign. Het stuurhart is voorzien van het klassieke TOYOTA-logo. Links en rechts zijn op de spaken bedieningstoetsen geplaatst. Gekartelde patronen, dikke bekledingsmaterialen, stevige stiksels en metalen sierdelen zorgen voor een hoogwaardige uitstraling.

Het interieur heeft een consistent design en materiaalkwaliteit, met een karaktervolle uitstraling. Aanrakingspunten zijn zacht en bekleed met dik materiaal. Dankzij digitale designtechnieken konden verschillende delen tot een geheel worden gecombineerd, zoals de integratie van de combimeter en het centrale display in het grote dashboard. Nieuwe, vereenvoudigde hemelbekleding versterkt het ruimtelijke gevoel. Optioneel is een panoramisch schuif-/kanteldak leverbaar.

Vijf- of zevenzitter

De nieuwe Land Cruiser is leverbaar met zowel vijf als zeven zitplaatsen. De voorstoelen hebben een nieuw design, waarmee ze veel ondersteuning bieden tijdens het offroaden. Optioneel zijn de stoelen elektrisch verstelbaar. De achtvoudig verstelbare bestuurdersstoel heeft een (handmatig) 50 mm uitschuifbaar kussen voor een betere ondersteuning van de bovenbenen. Het kussen is zo ontworpen dat er geen kloof ontstaat tussen het kussen en de rest van de zitting, voor een naadloze ondersteuning.

De nieuwe voorstoelen hebben een slimmer vormgegeven rugleuning, wat zorgt voor meer been- en knieruimte voor de passagiers op de achterbank. De voorstoelen zijn leverbaar met verwarming en ventilatie. Dikkere urethaankussens verdelen de druk over een groter deel van het lichaam en optimaliseren zo de zithouding De grotere stoelwangen houden de inzittenden op hun plaats bij zijdelingse krachten, zoals bij rijden op ruwe ondergrond. De achterbank is in delen neerklapbaar in de verhouding 60:40. Bij de zevenpersoonsuitvoering bestaat de derde zitrij uit twee stoelen, die handmatig of elektrisch neerklapbaar zijn.

Voor de bekleding is er keuze uit echt of kunstleder. Voor het eerst behoort ook SUMITEX tot de mogelijkheden, een nieuwe, slijtvaste stof van een sterk garen dat is gemaakt van gerecycled PET-plastic uit Toyota-fabrieken in Japan.

Bij de vijfpersoonsuitvoering van de nieuwe Land Cruiser is de vlakke laadvloer langer en breder dan bij het uitgaande model. Bij de zevenpersoonsuitvoering is de laadvloer breder en even lang als bij het uitgaande model, ook met de derde zitrij in gebruik. De nieuwe Land Cruiser is standaard voorzien van een conventionele, aan de bovenkant scharnierende achterklep. Optioneel zorgen elektrische bediening en een afzonderlijk te openen achterruit voor extra gebruiksgemak.

AANDRIJFLIJN MET BETERE RESPONS EN EFFICIËNTIE

• 2,8-liter turbodieselmotor met 150 kW/204 pk, vernieuwd voor betere rijeigenschappen en efficiëntie
• Nieuwe 8-traps automatische transmissie
• Permanente vierwielaandrijving

Verbeterde motorrespons en rijeigenschappen

In West-Europa wordt de nieuwe Land Cruiser geleverd met een 2,8-liter turbodieselmotor, die is vernieuwd voor een betere balans tussen brandstofefficiëntie, prestaties en rijcomfort.

De 2.755 cm³ vier-in-lijn DOHC-motor met directe multi-valve-brandstofinspuiting levert een maximaal vermogen van 150 kW/204 pk bij 3.300 tpm* en is gekoppeld aan een nieuwe 8-traps Direct Shift automatische transmissie. Met een maximaal koppel van 500 Nm, beschikbaar tussen 1.600 en 2.800 tpm*, heeft hij voldoende kracht voor een trekgewicht tot 3.500 kg en kogeldruk van 140 kg.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe aandrijflijn stond een beheerste acceleratie voorop, waarbij de prestaties goed moeten aansluiten bij de gebruiksomstandigheden. Of nu offroad wordt gereden, in de stad of op de snelweg, de reactie op het gaspedaal moet direct zijn, zoals bij een handgeschakelde transmissie. Het ontwikkelingsteam paste kennis toe die is opgedaan bij de ontwikkeling van de Land Cruiser 300 en eerder bij de Land Cruiser (Prado), zeker als het gaat om kwaliteit, robuustheid en betrouwbaarheid. Ook de feedback van klanten over het gebruik van de auto werd geanalyseerd.

Op basis van dit alles zijn de prestaties op gebied van acceleratie en rijcomfort verbeterd, net als de mate van geluid en vibraties en de rijeigenschappen onder zware omstandigheden. De aandrijflijn is afgesteld voor een lineaire acceleratie met een snelle eerste respons op het gaspedaal. Een vergrendelingsfunctie in de nieuwe 8-traps automatische transmissie onderdrukt pieken in het toerental.

Efficiëntere turbo

Een vernieuwde en efficiëntere turbo draagt aanzienlijk bij aan de verbeterde opbouw van het motorkoppel. Het verloop van de distributieriem is aangepast voor de nieuwe elektronische stuurbekrachtiging en een krachtiger dynamo (200A), die van pas komt voor eventuele extra stroomverbruikers. Een verbeterde efficiëntie van de SCR-katalysator en een grotere, 17-liter ad blue-tank zorgen voor verbeterde milieuprestaties.

Nieuwe 8-traps automatische transmissie

De nieuwe 8-traps automatische transmissie is ontworpen voor zowel betere rijprestaties als een betere brandstofefficiëntie en dat met een stillere aandrijflijn. Met kleinere overbrengingsverhoudingen, een nieuwe compacte koppelomvormer en enkele andere geoptimaliseerde componenten zorgt de nieuwe transmissie voor nauwkeurige controle, soepele schakelacties en een vloeiende acceleratie. De koppelomvormer is voorzien van een meervoudige lock-up met een groter bereik, wat bijdraagt aan het directe rijgevoel en het algemene brandstofverbruik. Lock-up-controle is al mogelijk vanaf lage snelheden, wat bijdraagt aan een betere rijbeleving.

Een nieuwe, dynamische demperstructuur zorgt voor minder koppelfluctuaties naar de aandrijfas. Zowel de koppelomvormer als de demperstructuur zijn bovendien kleiner en lichter gemaakt.

De compacte en lichtgewicht tandwielen zorgen voor zowel efficiëntie als een lange levensduur. Kort op elkaar aansluitende overbrengingsverhoudingen bij hogere rijsnelheden, en daardoor kleine veranderingen in het toerental bij het schakelen, zorgen voor meer rijcomfort. De eerste versnelling is korter gemaakt voor een betere acceleratie vanuit stilstand en betere offroad-prestaties, terwijl de achtste versnelling langer is gemaakt voor cruisen met een lager toerental en daarmee een lager brandstofverbruik. Het schakelen gaat 25% sneller dan voorheen bij de 6-traps automatische transmissie. Een kleinere oliepomp zorgt bovendien voor een stillere werking en een lager brandstofverbruik.

Toekomstig 48V mild hybrid-systeem

In het vierde kwartaal van 2025 introduceert Toyota op de Europese markt ook een mild hybrid-versie van de Land Cruiser. Daarbij wordt de 2,8-liter dieselmotor gecombineerd met een 48V starter-generator, een compacte 48V lithium-ion-batterij en een start-stopsysteem. Dit zorgt voor een soepelere en stillere aandrijving en tegelijkertijd een nog directere respons. De terreincapaciteiten blijven bovendien onverminderd behouden.

Permanente vierwielaandrijving

De permanente vierwielaandrijving van de Land Cruiser is voorzien van een vernieuwde aandrijfasstructuur, voor een langere levensduur en een stillere werking. Ook de Torsen-differentiëlen zijn aangepast voor betere prestaties en efficiëntie. Het optionele achter-differentieel is versterkt voor een verbeterde betrouwbaarheid. Beide zijn afgesteld voor een optimale balans tussen tractie bij offroad-gebruik en stabiliteit op de weg.

Het vergrendelingssysteem van het differentieel is gewijzigd van een motor- naar een solenoïdetype. Dat zorgt voor een 85% snellere respons (ca. 0,15 sec.) in het geval de auto vast komt te zitten.

Op de middenconsole bevindt zich naast de transmissiehendel een nieuwe schakelaar voor het wisselen tussen de H4- en L4-modi en het inschakelen van het differentieelslot.

STABILITEIT, CONTROLE EN VERTROUWEN OP DE WEG EN OFFROAD

• Geoptimaliseerd voor de beste offroad-prestaties
• Comfortabel en toegankelijk rijgedrag op de weg
• Nieuw GA-F-platform met ladderchassis zorgt voor essentiële sterkte en stijfheid
• Eerste Land Cruiser met elektronische stuurbekrachtiging
• Ontgrendelbare stabilisatorstang vooras voor extra veerweg (Stabiliser Disconnect Mechanism)
• Multi-Terrain Select en Multi-Terrain Monitor bieden ondersteuning onder uitdagende omstandigheden

De essentiële kwaliteit van een Land Cruiser is dat je er ‘overal veilig mee naartoe kunt rijden en weer terug’. Daarbij hoort dus ook het goed kunnen omgaan met uitdagende offroad-situaties. Toyota brengt de nieuwe Land Cruiser terug naar zijn oorsprong en voorziet hem daarmee ook van de fundamentele ingebouwde kracht en mogelijkheden om aan deze belofte te voldoen.

Comfortabel dagelijks gebruik

Tegelijkertijd was ook dagelijkse bruikbaarheid belangrijk. Naast de offroad-kwaliteiten is de auto eenvoudig van concept en voor iedereen comfortabel dagelijks te gebruiken. Het zicht rondom is goed, bedieningselementen zijn eenvoudig te begrijpen en intuïtief te gebruiken en de auto reageert direct en vertrouwenwekkend op input van de bestuurder.

Nieuwe offroad-testbaan voor nog betere offroadkwaliteiten

Bij het ontwikkelingsprogramma is de nieuwe Land Cruiser getest tot op de limiet van zijn kunnen. Toyota legde er zelfs een nieuwe offroad-testbaan voor aan – de indrukwekkende Course F op het Shibetsu-proefterrein in Japan – om zo de meest uitdagende rijomstandigheden van over de hele wereld te simuleren. De offroad-testbaan heeft hellingen, moddersporen, stenen en hobbelige trajecten. Al deze omstandigheden vragen specifieke capaciteiten van de auto. Dankzij deze testbaan presteert de nieuwe Land Cruiser offroad niet alleen beter dan het uitgaande model, maar zijn ook de functionaliteit en het dagelijkse gebruiksgemak verder verbeterd. Ook in het Midden-Oosten en in Australië zijn uitgebreide tests uitgevoerd.

Authentiek offroad-karakter dankzij ladderchassis

Het authentieke offroad-karakter van de Land Cruiser is te danken aan het behoud van een op een ladderchassis gebaseerde constructie. Het nieuwe GA-F-platform met een geïntegreerd frame legt de basis voor het prestatieniveau en wordt ook gebruikt voor de nieuwe Land Cruiser 300.

Het GA-F-platform zorgt voor een aanzienlijk sterkere en stijvere structuur, dankzij een combinatie van specifieke constructietechnieken. Het nieuwe model heeft bijvoorbeeld 84 extra, dicht bij elkaar geplaatste laspunten rond de portieren en bij de dorpels. Voor het eerst is ook structurele lijm gebruikt (in totaal 11,9 meter) voor extra stevigheid op punten waar plaatwerkdelen op elkaar aansluiten. Met precisie gelaste plaatdelen aan de zijkant van het dak en bij de dwarsbalken zorgen voor stevigheid en tegelijkertijd ook gewichtsbesparing. Op strategische plaatsen van het frame is gebruikgemaakt van dik plaatstaal en materialen die zijn bestand tegen hoge belasting, voor nog meer robuuste sterkte.

Torsiestijfheid flink toegenomen

In totaal is de torsiestijfheid van het frame met 50% toegenomen en dat van het frame en de carrosserie samen met 30%. Daardoor reageert de Land Cruiser precies zoals de bestuurder dat wil en voelt hij uiterst solide aan.

Elektronische stuurbekrachtiging

De nieuwe Land Cruiser is het allereerste Land Cruiser-model dat is voorzien van elektronische stuurbekrachtiging (Electric Power Steering system, EPS). Vergeleken met een hydraulisch systeem zorgt dit voor minder terugslag van het stuur, zoals dat kan voorkomen bij het rijden over ruwe ondergrond. Ook zorgt de elektronische bekrachtiging voor een meer directe besturing en gemakkelijker manoeuvreerbaarheid bij alle snelheden. Dankzij EPS is het ook mogelijk om de nieuwe Land Cruiser te voorzien van Lane Tracing Assist, als onderdeel van het Toyota Safety Sense pakket van actieve veiligheids- en assistentiesystemen.

De nieuwe tandheugelbesturing bespaart bovendien energie, doordat de elektronische ondersteuning alleen wordt geactiveerd wanneer nodig – d.w.z. niet tijdens stilstaan of rechtuitrijden. Voor een betere communicatie en feedback aan de bestuurder is de stijfheid van de stuurkolom vergroot, evenals de omvang van de stuurstang en -buis.

Nieuw remsysteem

Het nieuwe, elektronisch aangestuurde remsysteem is ontworpen voor een verbeterd remgevoel en verbeterde remprestaties. Controle, prestaties en stijfheid zijn geoptimaliseerd voor een natuurlijk en lineair remgevoel.

Een on-demand druksysteem van een algemene VSC-unit vormt een aanvulling op een conventioneel druksysteem, wat eveneens zorgt voor een beter remgevoel. De hydraulische remkracht werkt samen met de regeneratieve remkracht van de motor, waarbij zo veel mogelijk gebruik wordt gemaakt van de regeneratieve kracht. Dit draagt bij aan een lager brandstofverbruik.

Aan de voorzijde zijn 340 mm remschijven toegepast, achter hebben de remschijven een diameter van 355 mm. Op de achterwielen is een elektronische handrem toegepast.

DAC: Downhill Assist Control

Downhill Assist Control (DAC) kan bij een steile afdaling op lage snelheid worden gebruikt voor een automatische, stabiele remkracht zonder dat de wielen blokkeren. Het systeem is zo ontwikkeld dat het in de H4- en L4-modi werkt als een soort cruise control voor snelheden tussen 4 en 30 km/u.

Crawl Control

Crawl Control zorgt ervoor dat de Land Cruiser bij het offroaden of afdalen een constante lage snelheid aanhoudt. Het systeem beheerst het koppel van de motor en de remkracht, om zo doorslippende of blokkerende wielen te voorkomen. De bestuurder kan zich daardoor volledig concentreren op het sturen. Crawl Control werkt in L4-modus. Met een keuzeknop op de middenconsole kan de bestuurder de juiste snelheid instellen. Er zijn vijf snelheidsinstellingen, geschikt voor een breed aantal ondergronden en hellingen.

Wielophanging

De voorwielophanging bestaat uit een nieuwe, onafhankelijk ophanging met dubbele draagarmen met een grotere veerweg. Dat zorgt voor zowel goede rijprestaties op de weg als offroad. De ophanging is gemaakt van zeer sterke, lichtgewicht componenten voor een robuuste en betrouwbare constructie.

Aan de achterzijde is een starre achteras te vinden met een viervoudige ophanging. Die is op details verbeterd voor een soepeler rijgedrag en tegelijkertijd gewichtsbesparing en een verbeterde betrouwbaarheid. De stabilisatiestang is gemaakt van een nieuw materiaal, dat zowel steviger als lichter is. Verder is gewicht bespaard met een dunnere asdoorsnede en geoptimaliseerde dikte van de draagstangen – een ontwerp dat ook weer de betrouwbaarheid ten goede komt. Een toename van de antilifthoek voorkomt dat de achterwielen van de grond komen bij het rijden door diepe kuilen. De gehele geometrie is geoptimaliseerd, zodat de beweging van alle verbindingen soepel en lineair is, wat het rijcomfort vergroot.

SDM: Stabiliser Disconnect Mechanism

De nieuwe Land Cruiser is de allereerste Toyota die is voorzien van een Stabiliser Disconnect Mechanism (SDM). Dit systeem heeft twee voordelen: het zorgt voor betere offroad-prestaties en tegelijkertijd voor een comfortabeler rijgedrag op de weg. Met een knop op de middenconsole kan de bestuurder de voorste stabilisatorstang (stabiliser) ontgrendelen, waardoor een grotere veerweg mogelijk wordt. Bij lage snelheden op ruwe ondergrond zorgt dit ervoor dat alle vier de wielen contact blijven houden met de grond, wat zorgt voor meer controle en manoeuvreerbaarheid. In standaardvorm heeft de nieuwe Land Cruiser een 10% grotere veerweg dan het uitgaande model. Met SDM ingeschakeld is de veerweg nog eens 10% groter.

Wanneer de ophanging vrij kan in- en uitveren is deze minder stijf, waarmee carrosseriebewegingen in alle richtingen worden verminderd. Dat zorgt weer voor meer rijcomfort op ruw terrein. Bij hogere snelheden wordt de stabilisatorstang automatisch weer vergrendeld.

MTS: Multi-Terrain Select, inclusief Auto-modus

Multi-Terrain Select (MTS) past de besturing, aandrijfkracht en hydraulische rembekrachtiging aan op de verschillende offroad-omstandigheden. Het systeem heeft nu ook een Auto-modus, waardoor de bestuurder de instellingen niet meer zelf hoeft aan te passen wanneer de ondergrond verandert. Het systeem werkt zowel bij hoge als lage gearing. Het inschakelen van MTS is eenvoudig. Dat gaat via de transmissiehendel en de multifunctionele keuzeknop op de middenconsole. Bij lage gearing zijn de opties Mud, Sand, Rock en Auto beschikbaar, bij hoge gearing zijn dat Mud, Sand, Dirt, Deep Snow en Auto.

Camera’s helpen bij (terrein-)rijden

Panoramic View Monitor (PVM) zorgt voor een compleet overzicht van de directe omgeving. Tegelijkertijd helpt Multi-Terrain Monitor (MTM) technologie aan de onderzijde van de auto bij het nauwkeurig manoeuvreren over uitdagend terrein. De bestuurder kan wisselen tussen vier camera’s om dode hoeken te bekijken, of de camerabeelden combineren tot één samengesteld beeld.

Under Vehicle Terrain View

Under Vehicle Terrain View toont de positie van de achterwielen en de ondergrond. Nieuwe Multi-Terrain Monitor-mogelijkheden (MTM) zijn weergave van de onderzijde achter, met richtlijnen en de positie van de wielen. Via het touchscreen kan ook op deze beelden worden ingezoomd voor een nog beter overzicht. Panoramic View Monitor (PVM) werkt bij snelheden tot 12 km/u en is voor het eerst bij een Land Cruiser ook te activeren met een spraakcommando, aanvullend op de schakelaar. Een sproei-installatie voor de camera aan de achterzijde zorgt voor een helder beeld.

STILTE, COMFORT EN VEILIGHEID

• Uitgebreid aanbod Toyota Teammate veiligheids- en assistentiesystemen, inclusief nieuwste generatie Toyota Safety Sense
• Uitgebreide maatregelen om rijgeluiden en -vibraties tegen te gaan
• Focus op comfort door tegengaan van carrosseriebewegingen, nieuwe motorsteunen en dempende bevestigingen tussen carrosserie en chassis

De nieuwe Land Cruiser mag dan zijn ontwikkeld voor extreme omstandigheden, dat betekent niet dat het rijcomfort is verminderd. Er zijn vele maatregelen genomen om rijgeluiden en -vibraties tegen te gaan. Zo is het aantal plaatsen waarop geluid het interieur kan binnendringen geminimaliseerd. Het ladderchassis is zo ontwikkeld dat minder resonanties en daarmee rijgeluiden ontstaan. Tegelijkertijd zijn geluidsbronnen opgespoord en verminderd. Geluidonderdrukkende maatregelen zijn onder meer verbeterde isolatie, bijvoorbeeld onderaan de dakstijlen en rond de portieropeningen. Ook is geluidsabsorberend materiaal toegevoegd bij de luchtinlaat en in de wielkasten. Zelfs het bandenprofiel is zo berekend dat het zo min mogelijk geluid produceert.

Vergeleken met het uitgaande model zit er een dikkere isolatie in het dashboard, met een tussenlaag, dat bovendien een groter deel bedekt. Er is ook geluiddempend materiaal toegevoegd aan de vloer. De toegenomen stijfheid van de carrosserie en het nieuwe GA-F-chassis dragen bij aan het verminderen van resonanties. Active Noise Control zorgt voor een stillere ervaring bij stationair draaiende motor en acceleratie. Via een speaker in het interieur worden geluidonderdrukkende geluidsgolven uitgezonden.

Andere maatregelen die bijdragen aan een comfortabele rit zijn onder meer een nieuw ontwerp van de motorophanging, dempende bevestigingen tussen carrosserie en chassis en een directe verbinding tussen de stoelframes en de carrosserie.

Zeer uitgebreide standaard veiligheidsuitrusting: Toyota Teammate

De robuuste constructie van de nieuwe Land Cruiser biedt goede bescherming bij een impact. Naast deze basisveiligheid is hij ook voorzien van een uitgebreid aanbod van Toyota Teammate-systemen die helpen om omgevallen te voorkomen en die bescherming bieden voor de inzittenden wanneer een impact toch onvermijdbaar is.

Toyota Safety Sense

Toyota doet geen concessies met betrekking tot de actieve veiligheid van een voertuig. Ook niet bij de nieuwe Land Cruiser. Het pakket omvat de nieuwste generatie Toyota Safety Sense, met verbeterde hardware die in meer omstandigheden het risico op een ongeval kan detecteren.

Uitbreiding Pre-Collision System

Het Pre-Collision System is uitgebreid en omvat nu ook Intersection Collision Avoidance Support omvat. Eveneens nieuw zijn Acceleration Supression, dat ingrijpt bij plotseling gas geven op lage snelheid, en Emergency Steering Assist. Proactive Driving Assist biedt verdere ondersteuning bij lage snelheden in risicovolle situaties en detecteert niet alleen voertuigen maar ook voetgangers op de weg. Ook zorgt het systeem voor een vloeiende besturing en vloeiend afremmen bij het naderen van een ander voertuig of het rijden in een bocht.

Emergency Driving Stop System & Safety Exit Assist

Het Emergency Driving Stop System is ook nieuw. Bij ingeschakelde Lane Tracing Assist detecteert dit systeem wanneer de bestuurder stopt met sturen, remmen of gas geven. Is dat het geval dan klinkt een waarschuwing. Wanneer er geen reactie volgt wordt de auto rustig tot stilstand gebracht en de alarmlichten geactiveerd. Safety Exit Assist waarschuwt wanneer het portier mogelijk wordt geopend terwijl een fietser of ander voertuig van achteren nadert.

Over-the-air software-updates

De Toyota Safety Sense-systemen worden up-to-date gehouden met over-the-air software-updates. Het is dus niet nodig om voor een update een bezoek te brengen aan een dealer.

Land Cruiser in Nederland

Vanaf nu is de nieuwe Toyota Land Cruiser beschikbaar in Nederland. Zowel als Land Cruiser (geel kenteken) en als Land Cruiser Van (grijs kenteken). De prijzen beginnen bij 65.200 euro exclusief BTW en BPM voor de Land Cruiser Van 2.8 D-4D Navigator.

• Land Cruiser
• prijzen
• Toyota