Nieuwe GR Yaris

Toyota GAZOO Racing-ingenieurs, Master Drivers en race- en rallyprofessionals hebben – in de geest van voortdurende verbetering – samengewerkt om het essentiële karakter van de Toyota GR Yaris als ultieme rijdersauto nog verder te verrijken. De nieuwe GR Yaris is een auto waarbij het gaat om beleving. Genieten staat centraal. Toyota heeft diverse wijzigingen doorgevoerd waardoor er met recht gesproken mag worden van de ‘nieuwe’ GR Yaris.

Een belangrijk element van de nieuwe Toyota GR Yaris is de evolutie van de toonaangevende driecilinder turbobenzinemotor. Nog meer vermogen en koppel, alsook de introductie van een gloednieuwe achttraps GAZOO Racing Direct Automatic Transmission – ontworpen voor snel schakelen tijdens sportief rijden – tillen de rijprestaties naar een nog hoger niveau.

Het specifiek ontwikkelde GR Yaris-chassis is verder versterkt en in het interieur zijn de cockpitindeling en rijpositie herzien voor een authentieker sportwagengevoel. De wielophanging is aangepast met herziene veerwegen en sterkere schokdempers om te zorgen voor meer balans onder hoge belasting. De bestuurder heeft dankzij alle aanpassingen nog meer controle over het rijgedrag.

De nieuwe Toyota GR Yaris biedt alles wat het origineel zo succesvol maakte, maar dan next level. De line-up is overzichtelijker dan ooit. Toyota levert de nieuwe GR Yaris standaard in ‘circuitspecificatie’, met een cooling performance pack bestaande uit een extra radiator, intercoolerspray en een aangepaste luchtinlaat.

Toyota introduceert de nieuwe GR Yaris in de zomer van 2024 in Europa.

Toyota GR Yaris: het verhaal tot nu toe

De GR Yaris is het perfecte uithangbord van hoe Toyota en de performancedivisie Toyota GAZOO Racing zich inzetten om steeds betere auto’s te ontwikkelen met kennis uit de autosport. Vanaf het begin van de ontwikkeling was het duidelijk dat dit niet zomaar een hot hatch zou zijn, maar een auto die qua techniek en design direct de vruchten plukte van de kampioenschapservaring van Toyota GAZOO Racing in het World Rally Championship (WRC).

Een nieuwe motor, nieuwe elektronisch geregelde vierwielaandrijving en een specifiek chassis maakten allemaal deel uit van het plan. Toen Toyota de sleutels van de productieversie overhandigde aan de pers en klanten, overtrof de respons ruimschoots de verwachtingen van Toyota. Sinds de lancering van het model in 2020 zijn er in Europa meer dan 18.000 exemplaren van de GR Yaris verkocht, met een klanttevredenheidsscore van 99%.

Het merendeel van de verkochte exemplaren was de Performance-versie met onder meer gesmede lichtmetalen velgen, rode remklauwen en een Torsen LSD. Vandaar de beslissing om het nieuwe model uitsluitend in deze uitvoering te leveren. Onder de klanten bevinden zich veel liefhebbers van performancemodellen, die vinden dat de GR Yaris een plaats waard is naast aanzienlijk krachtigere prestigemodellen in hun collecties. De GR Yaris valt feitelijk niet te segmenteren; het is een klasse apart en een instant classic.

Develop, race, break, fix

Het unieke ontwikkelingsprogramma waaruit de Toyota GR Yaris is ontstaan, volgt het concept van ‘develop, race, break, fix’. Dit beschrijft hoe de auto bij het zoeken naar verbeteringen tot het uiterste werd gedreven – letterlijk tot het breekpunt van componenten. Hoofdingenieur Naohiko Saito zegt: “In elk aspect van de nieuwe GR Yaris komt de kennis en expertise terug uit echte autosportsituaties en van onze Master Driver en race- en rallyrijders.”

Meer vermogen, meer koppel, meer controle

Bij de introductie onderscheidde de turbomotor van de GR Yaris zich als ‘s werelds krachtigste driecilinder productiemotor. Nu biedt deze unieke aandrijflijn nog meer. Het motorvermogen is met 20 DIN pk verhoogd en de bestuurder kan een beroep doen op 30 Nm extra koppel. Dit resulteert in een output van 280 DIN pk (208 kW) en een koppel van liefst 390 Nm. Dit bewijst nogmaals dat Toyota alles uit de kast heeft gehaald om de ultieme rallyauto voor op de openbare weg te creëren.

Toyota heeft ook stappen ondernomen om ervoor te zorgen dat de duurzaamheid behouden blijft. Opnieuw waren het racecircuit en diverse rallystages het proefterrein, waarbij de motor tot het uiterste werd getest in het Japan Rally Championship en de Japanse endurance-toerwagenserie. Kenmerken van de nieuwe G16E-GTS-motor zijn de versterkte nokkenas, het nieuwe materiaal voor de uitlaatkleppen en een verhoging van de D-4ST-brandstofinjectiedruk. Er zijn nieuwe lichtgewicht zuigers met slijtvaste ringen gemonteerd en een nieuwe inlaatdruksensor toegevoegd.

De nieuwe Toyota GR Yaris wordt uitsluitend geleverd als ‘Circuit’-specificatie inclusief een cooling performance pack. Dit pakket bestaat uit een extra radiator om de betrouwbaarheid bij volgas rijden te verbeteren, aanpassingen aan de luchtinlaat en een intercoolerspraymodule.

Nieuwe GAZOO Racing Direct Automatic Transmission

De introductie van een nieuw ontwikkelde achttraps GAZOO Racing Direct Automatic Transmission is een van de belangrijkste noviteiten van de nieuwe GR Yaris. Deze automatische transmissie is optioneel leverbaar. De handbediende iMT zesversnellingsbak is standaard. Bij de ontwikkeling van de nieuwe automaat stond de snelst mogelijke terugschakelsnelheid centraal.

Het voordeel van de GAZOO Racing Direct Automatic Transmission is dat de bestuurder zich beter kan concentreren op het sturen. Daarnaast hebben diverse tests op het circuit de meerwaarde van het nieuwe systeem bewezen in de vorm van snellere rondetijden ten opzichte van de handgeschakelde versnellingsbak.

Om uitdagingen op te lossen – waaronder de kwetsbaarheid van automatische transmissies voor hitteschade en de noodzaak om een ​​hoge schakelsnelheid in evenwicht te brengen met de rijeigenschappen – voerden GR-ingenieurs herhaaldelijk materiaal- en softwarerevisies uit. Het testprogramma bestond uit coureurs van het TGR World Rally Team die de auto op verschillende ondergronden hebben getest, waaronder met sneeuw bedekte wegen in Finland. De automatische transmissie werd ook gebruikt in het Japan Rally Championship, de Toyota GAZOO Racing Rally Challenge en de Super Taikyu Series.

Dankzij acht in plaats van zes versnellingen zijn er kleinere verhoudingen gerealiseerd. De automaat profiteert ook van een nieuw koppelcontrolesysteem en een compacte lineaire solenoïde met hoge respons. Het toepassen van zeer hittebestendig materiaal in de koppeling en een specifieke afstelling van de besturingssoftware resulteert in razendsnelle schakelacties. Dankzij de installatie van een standaard automatische transmissievloeistofkoeler wordt voldaan aan de koelvereisten. In ‘D’ sluit de voorspellende versnellingskeuzefunctie perfect aan bij de bedoelingen van de bestuurder.

De rijder heeft keuze uit de rijmodi Sport, Normal en Eco, te selecteren via een nieuwe selectiefunctie. Met deze rijmodi is het karakter van de auto aan te passen voor normaal of sportief gebruik. Elke rijmodus heeft invloed op de elektrische stuurbekrachtiging, de werking van de airconditioning, de gasrespons en het instrumentendisplay van de bestuurder. Bij modellen met de nieuwe automatische transmissie wordt ook het schakelgevoel en -programma aangepast.

Het schakelgevoel is in de Sport-modus responsgericht, terwijl er in de rijmodi Normal en Eco een balans bestaat tussen schok en respons. De bestuurder kan in de M-stand zelf bepalen wanneer het systeem opschakelt. Rijden tussen 4.900 toeren per minuut tot de ‘red line’ (7.200 toeren per minuut) levert het meeste spektakel op.

Net als bij de huidige GR Yaris maakt ook de nieuwe GR Yaris gebruik van het elektronisch geregelde, permanente vierwielaandrijvingssysteem GR-FOUR. Dit AWD-systeem is speciaal voor de auto ontwikkeld en biedt drie modi: Normal, Sport en Track. Elke stand heeft invloed op de vermogensverdeling over de voor- en achterwielen.

Verbeterde carrosseriestijfheid voor nog betere chassis- en stuurreactie

De lichtgewicht carrosserie van de Toyota GR Yaris is door ongeveer 13% meer laspunten en de toepassing van circa 24% meer structurele lijm nog stijver dan voorheen. Als gevolg hiervan zijn de gierreactie, de stuurfeedback en het gripgevoel van de auto verbeterd, waardoor het toch al stijf en zeer lonend chassis nog beter is geworden.

Het platform is speciaal voor de GR Yaris ontworpen en combineert het voorste deel van de GA-B-structuur van de Yaris met een nieuwe achterkant, vervaardigd op basis van Toyota’s grotere GA-C-platform.

De lichte maar stijve ophangingssystemen zijn behouden met MacPherson-veerpoten voor en dubbele wishbone-draagarmen achter. Maar Toyota heeft op basis van feedback van wedstrijdrijders wel verbeteringen doorgevoerd. Door extra bouten toe te voegen om de voorste schokdempers aan de carrosserie te bevestigen, worden veranderingen in uitlijning onderdrukt die kunnen optreden wanneer de bovenste bus vervormt bij rijden onder hoge belasting. De voor- en achterveren zijn ook aangepast voor optimale prestaties en een betere controle over het rijgedrag.

Nieuwe cockpit nog meer op bestuurder gericht

Binnenin de Toyota GR Yaris zijn belangrijke veranderingen aangebracht om het interieur een authentiek sportief gevoel te geven met een ontwerp dat trouw blijft aan de principes van een rijdersauto. Het GR-team nam de input van race- en rallycoureurs als inspiratie voor het herpositioneren van de bedieningselementen voor verbeterde ergonomie.

Race- en rallyrijders hebben ook input geleverd voor alle veranderingen. Bedieningselementen die bij wedstrijdrijden vaak gebruikt moeten worden – zoals intercoolerspray, VSC-OFF en alarmlichten – zijn dichter bij de bestuurder geplaatst, zodat deze bij gebruik van een raceharnas snel en gemakkelijk bereikbaar zijn. Aan de passagierszijde is de aflegruimte groter gemaakt, zodat er ruimte is voor het plaatsen van extra tellers of een bijrijdersmonitor.

Verbeterde zitpositie en meer zicht

Het gezichtsveld van de bestuurder vanaf het stuur is verbeterd door de bovenrand van het instrumentenpaneel 50 mm lager te plaatsen, de positie van de achteruitkijkspiegel te veranderen en het bedieningspaneel 15 graden verder naar de bestuurder toe te kantelen.

Het instrumentarium omvat een nieuwe, volledig digitale combimeter van 12,3 inch met twee lay-outmodi: normaal en sport, waarbij de laatste een op sportprestaties gerichte gegevensweergave biedt. Het ontwerp is vrij van overbodige versieringen, zodat afbeeldingen duidelijk zichtbaar zijn en informatie direct kan worden bekeken en begrepen. Op het model met automatische transmissie geeft het display ook de temperatuur van de transmissieolie weer en geeft het systeem een visueel en geluidssignaal om de bestuurder te waarschuwen als het motortoerental te hoog is om terug te schakelen.

Ook de zithouding is sterk verbeterd. De stoel is 25 mm verlaagd en het stuur is overeenkomstig aangepast voor het vinden van de perfecte zitpositie. De schakelrichting is aangepast met het oog op competitief rijden: duwen is terugschakelen en trekken is opschakelen – een detail gepromoot door Master Driver en Toyota Motor Corporation-president Akio Toyoda (alias ‘Morizo’).

Unieke exterieurdetails

Zoals je bij een volbloedmachine als de GR Yaris mag verwachten, zijn de veranderingen aan het exterieur allesbehalve eenvoudig. Ook op dit onderdeel heeft Toyota geluisterd naar feedback van professionele en meestercoureurs en heeft het merk op basis van ervaring opgedaan tijdens autosportevenementen herzieningen doorgevoerd. De basis blijft hetzelfde: de GR Yaris is een driedeurs hatchback en een doorontwikkeling van de reguliere Yaris. Elk element is daarentegen herzien voor het bereiken van betere neerwaartse druk, aerodynamica en grip.

Aan de voorkant van de auto is een nieuwe stalen rooster gemonteerd voor de onderste grille, geoptimaliseerd voor de beste balans tussen dikte, sterkte en gewichtsreductie. De zijgrille heeft een grotere opening en de onderste bumper een nieuwe split-constructie die reparatie of vervanging eenvoudiger en goedkoper maakt. Aan de achterkant zorgt een opening in de onderste sierlijst ervoor dat lucht via de bodem kan ontsnappen. Dit reduceert de luchtweerstand, verbetert de wendbaarheid en stabiliteit van de auto en voert de warmte van het uitlaatsysteem beter af.

De mist- en achteruitrijlichten zijn niet langer in de bumper verwerkt, maar geïntegreerd in de achterlichtunits. Dit beperkt het risico op schade. Het derde remlicht is verplaatst van de achterspoiler naar een lagere positie op de achterklep, zodat alle achterlichten op één lijn liggen en duidelijk zichtbaar zijn voor achteropkomend verkeer. Door het derde remlicht te verplaatsen, kan de achterspoiler ook eenvoudiger worden gewijzigd of aangepast.

De nieuwe GR Yaris is daarnaast verkrijgbaar in een nieuwe exterieurkleur, genaamd Precious Metal. Andere kleuren zijn Emotional Red, Precious Black en Super White/Platinum White Pearlescent – kleuren die verwijzen naar de kleurstelling van de racewagens van Toyota GAZOO Racing.

De uitrusting van het model is ook uitgebreid, onder meer met Toyota Safety Sense-systemen van de nieuwste generatie, geïntegreerde navigatie en een digitale sleutel. De GR Yaris met automatische transmissie heeft een nog rijkere uitrusting, met gesmede lichtmetalen wielen, een premium JBL-geluidssysteem en sensoren aan de achter- en zijkant.

*Specificaties kunnen afhankelijk van de lokale markt variëren; Toyota maakt exacte specificaties bekend rond de marktintroductie.

Nieuwe Toyota GR Yaris – Technische specificaties*

• Toyota GR Yaris