Hiroki Nakajima, Executive Vice President en Chief Technology Officer bij Toyota, presenteerde de strategische plannen voor EV’s. Samen met Takero Kato, president van de Toyota EV-eenheid BEV Factory, en Mitsumasa Yamagata, president van de Hydrogen Factory, sprak Nakajima over de concepten waar Toyota momenteel aan werkt op het gebied van mobiliteit, EV’s en waterstof.

Toyota Mobility Concept: elektrificatie, intelligentie, diversificatie

Speerpunt voor Toyota is het Toyota Mobility Concept, dat bestaat uit drie benaderingen die essentieel zijn voor de realisatie ervan. Wat betreft elektrificatie streeft Toyota naar een ‘multi-pathway approach’, waarbij aandrijflijnen specifiek voor een regio worden geoptimaliseerd. Op het gebied van intelligentie zal Toyota niet alleen voertuigen en diensten ontwikkelen, maar ook maatschappelijke initiatieven bevorderen, zoals het experimentele Woven City in Japan. En ten derde gaat Toyota zich nog meer richten op producten die aansluiten bij de behoeften van de maatschappij, zoals mobiliteit voor iedereen en diverse energieopties.

Toyota EV-modellen: veiligheid, commerciële en lokale klantbehoeften

Uiteraard hebben de strategische plannen van Toyota ook gevolgen voor de modellen van het merk. Ten eerste blijft Toyota zich inzetten voor betrouwbare technologieën voor veilige mobiliteit, door het optimaliseren van Toyota Safety Sense. Ten tweede zal Toyota samenwerken met andere Japanse autofabrikanten en bedrijven in het Commercial Japan Partnership Technologies (CJPT) om de uitstoot van de  commerciële sector te verminderen en deze uiteindelijk koolstofvrij te maken. Ten slotte gaat Toyota de ontwikkeling versnellen van producten die aansluiten bij de lokale wensen van de klant.

Nieuwe generatie batterijen

Een belangrijk onderdeel van de strategie van Toyota is de ontwikkeling van een nieuwe generatie batterijen voor zijn EV’s. Toyota werkt aan lichtgewicht solid-state batterijen die een hoge energiedichtheid bieden en moeten resulteren in een actieradius van meer dan duizend kilometer. Bovendien bevatten solid-state batterijen geen vloeibare componenten, waardoor ze niet alleen lichter zijn dan reguliere batterijen, maar ook veiliger. Deze batterijen worden geïntegreerd in auto’s met stijlvolle, aerodynamische designs waarbij kunstmatige intelligentie (AI) een rol heeft gespeeld in het ontwerpen ervan.

Het Arene OS met over-the-air mogelijkheden zorgt voor oneindig gemak en plezier. Daarover gesproken: Toyota werkt aan een handgeschakelde EV voor een spannende interactie tussen mens en machine.

Het zijn uitdagingen die Toyota niet uit de weg gaat. Toyota heeft vaker auto’s ontwikkeld die hun tijd ver vooruit zijn en waren, zoals de Prius, nu synoniem voor hybrides, en ook de innovatieve Mirai brandstofcelauto.

BEV Factory en Hydrogen Factory

De BEV Factory is een organisatie die gericht is op de ontwikkeling en productie van batterij-elektrische auto’s en speelt een belangrijke rol in de plannen van Toyota. Dankzij speciale productiemethoden kan Toyota de ontwikkelingskosten en totale investeringen in voertuigen met de helft verminderen.

In 2030 zullen de waterstofmarkten in Europa, China en Noord-Amerika verreweg de grootste zijn. De markt voor brandstofcellen bereikt naar verwachting de grens van meer dan 3 biljoen euro per jaar. Om in te spelen op de snelle veranderingen in de markt, richt Toyota ook een andere nieuwe organisatie op: Hydrogen Factory. De organisatie zal zich volledig richten op de R&D en productie van brandstofcellen, met name voor de Europese en Chinese markten.

Toekomstige EV-modellen

Toyota gelooft niet in ‘one size fits all’. Daarom introduceert het vóór 2030 maar liefst 30 batterij-elektrische modellen, waaronder ook een uitbreiding van de bZ-familie. De bZ4X, de eerste van de familie en de eerste Toyota die specifiek is ontworpen voor batterij-elektrische aandrijving, is al verkrijgbaar in Nederland.

• EV-mobiliteit
• toekomstplannen
• waterstofmobiliteit