Press & Public Affairs
Guido Roozekrans
Head of Press & Public Affairs
Telefoon: +31 (0)162 585 377
E-mail: publicrelations@toyota.nl
Een straatlegale Le Mans-racer en een van de meest exclusieve Toyota’s ooit gemaakt, de Toyota GT-One, is van 5 juli tot en met 1 september te zien in het Louwman Museum in Den Haag.
Lees verderDe Toyota TS020, in Europa beter bekend als de Toyota GT-One, werd speciaal gemaakt om deel te nemen aan de 24 uur van Le Mans, zonder compromissen op het gebied van ontwerp of techniek.
Een speciaal team werd samengesteld bij Toyota Motorsport GmbH (TMG) in het Duitse Keulen, onder leiding van Andre de Cortanze. Cortanze ontwierp eerder onder meer de Le Mans-winnende Peugeot 905. In die tijd was het ontwerpproject een van de meest geavanceerde in de autosport. Er werd geen tekentafel gebruikt. In plaats daarvan werd het hele project met CAD-systemen uitgevoerd. Cortanze voltooide het chassisconcept in januari 1997 en binnen twee maanden werd er gewerkt aan het algemene ontwerp en de details van de voorkant, achterkant en brandstoftank van de auto. In mei waren de deuren klaar en ook de achter- en zijstructuur, waardoor het hele project in september van dat jaar werd afgerond.
Het eerste chassis werd in oktober 1997 geleverd, nadat de slanke vorm van de carrosserie was verfijnd in een windtunnel in Italië. Het ontwerp van De Cortanze werd gekenmerkt door minimale luchtopeningen in de carrosserie.
De motor had zijn oorsprong in de twin-turbo V8 die de eerdere Group C TS010 aandreef. Norbert Kreyer en de motorafdeling van TTE (Toyota Team Europe) hebben het oorspronkelijke ontwerp echter volledig herzien. Ze verminderden de hoogte en het gewicht, verbeterden het brandstofverbruik, verhoogden het vermogen en veranderden het toerenbereik.
Het eerste TS020-chassis reed in december 1997, minder dan een jaar na de start van het project. De eerste tests en ontwikkelingen werden uitgevoerd door de Britse coureur Martin Brundle, maar later kregen alle negen coureurs van Toyota’s Le Mans-team veel tijd achter het stuur.
In overeenstemming met de toenmalige FIA-regels moest de TS020 ook ontwikkeld worden als een legale straatauto. Dit is de auto die nu in het Louwman Museum te zien is. In principe waren de verschillen tussen de race- en wegversies klein: bij de straatversie werd de achtervleugel lager gezet en de rijhoogte van de ophanging verhoogd. Er werd een kleinere brandstoftank gemonteerd en de toevoeging van katalysatoren zorgde ervoor dat de auto voldeed aan de emissienormen.
De Toyota GT-One is onderdeel van de spectaculaire verzameling supercars die vanaf 5 juli in het Louwman Museum in Den Haag te zien is. Zo staan onder meer de straatversies van de belangrijkste concurrenten van de GT-One op Le Mans tentoongesteld. De tentoonstelling Supercars of the 90’s is te zien tot en met 1 september.
Guido Roozekrans
Head of Press & Public Affairs
Telefoon: +31 (0)162 585 377
E-mail: publicrelations@toyota.nl
